За эти 3 дня я успела посмотреть уже 2 машинки. Впечатления есть, но не такие как хотелось бы. Прошерстив интернет, я остановилась на 2 вариантах. Теперь о них поподробнее.
Первый из них - Опель Сенатор 1987 г.в., просили за него 2000 американских рублей. Из описания в объявлении: серебристый, седан, газ (бензин) 2.5 л., автомат, задний привод, пробег 330000 км. (хотя там впереди еще пару цифр должно быть)))))), центральный замок, эл. подьемники. Долго стояла. Заводится едет на бензине и на газу,Треснуто лобовое, Стаканы лонжероны целые,нужна подварка днища возле порогов,и в багажнике по бокам.
Посмотрев описание и фотки, решила, что смогу сторговаться за 1500, а там уже восстановить его до нормального состояния (об отличном речь пока не идет, опыта маловато)))))).
Воодушевленная, я созвонилась с продавцом и договорилась о встрече. Приехав к месту осмотра, пыл мой поугас. Что оказалось на деле - машина действительно заводится и действительно едет сама (сзади никто не толкает), но едет она как-то не так как хотелось бы, но вспомнив про год и про то, что хозяин не обещал авто-"огонь", я смирилась - все можно исправить. Но осматривая машину детальнее всплыли и другие косяки, о которых хозяин не вспомнил (или не хотел вспоминать). Оказалось, что лобовое не только треснуто, как я предполагала, а покрыто несколькими трещинами по всему стеклу. По кузову - дырки в полу возле левой задней двери и справа в багажнике, при чем дырки сквозные, да еще к тому же эта самая дверь и не открывается. Тормозные диски стерты напрочь, что спереди, что сзади, задняя правая пружина сломана, капот не держат амортизаторы. Ко всему машинка плохо заводится плохо и пинается автомат. Подумав, я решила, что и 1500$ за нее многовато, больше вложить придется, а хотелось бы чтобы она не только стояла, но и иногда ездила. Этот вариант для меня не подходил.
Второй опель находился в Минске. Опель 1988 года и стоимостью 1900 тех же американских рублей. Хозяин долго убеждал, что машина в отличном техническом состоянии, заводится с пол оборота, только требует кузовного ремонта, так как внешний вид для владельца не имеет значения.
Прибыв к машине, я увидела не только этот Сенатор, но и еще один 1993 года с разбитым капотом и клеенкой вместо лобового. Осматриваемый мной Сенатор был нещадно убит, вид у него был удручающим, только что слезы из фар не катились, таким он был грустным. Надежда на то, что он заводится и ездит, как обещал хозяин, разбились о скалы реальности - авто не завелся ни с первого ни с двадцатого первого раза.
Во время попыток завести Опелек в моей голове промелькнула мысль, что хозяин мало что понимает в душе автомобиля - крышку распределителя он называл "штукой", как проверить наличие искры свечи он тоже не знал, да и так по ходу осмотра задавал вопросы о том для чего нужны всякие "штуки" под капотом (поддержание идеального технического состояния подразумевает под собой знания в области технического устройства).
Что касается внешнего вида, то на машину нельзя было смотреть без слез - водительская дверь начала гнить, и завесы разболтались, пороги сгнившие, бампер треснутый, трещина на лобовом, пружина задняя сломана, спойлер оторван и прикручен на болты по-живому, переднее крыло заляпано какой-то красной краской, фары побиты, молдингов не хватает, в салоне все разваливается и отваливается, грязно и пыльно, только мыши не пищат и тараканы не бегают.
Простояв около машины порядка 4 часов она так и не завелась. Торговаться хозяин не захотел и цена осталась прежней 1900$ (вопрос - за что? красная цена 1000$). Окинув взглядом Сенатор 1993 года, который по состоянию чуток лучше, я ошалела от запрашиваемой суммы - 3500$. За такие деньги вполне реально найти нормальный живой экземпляр.
Расстроившись, я все-таки не теряю надежды найти своего друга...
